💬 Fórum
Fórum
Letiště a ICAO

Kontrola a srovnání letišť, plochy OLS, silnice a šev dlaždic

💬 0 odpovědí

Hrbolaté dráhy jsou v generovaných scenériích častým problémem: síť terénu pod dráhou kopíruje DEM včetně jeho šumu. RF Studio umí letiště změřit, srovnat jednotlivě v editoru nebo hromadně pro celou dlaždici a najít překážky v plochách ICAO.

Meze ICAO a heuristiky
Hodnocení vychází z předpisu ICAO Annex 14 (sklony drah, poloměry zakružení, plochy omezení překážek). Kde ICAO mez nemá (např. velikost hrbolu), je hodnota označená jako heuristika (písmeno H). Studio citované meze neověřovalo proti nejnovější změně předpisu; slouží k hodnocení vzhledu v simulátoru, ne k letecké certifikaci.

Kontrola letišť na dlaždici

Jen čte – DSF se nemění. DSF › vyberte DSF › záložka Letiště › Zkontrolovat letiště (během kontroly průběh a Zrušit – předchozí výsledek pak zůstane beze změny).

Pro každé pozemní letiště z apt.dat (Custom Scenery podle priority, pak Global Airports) Studio změří síť této DSF:

  • dráhy: podélný sklon (na 30 m, maximum a průměr), sklon celé dráhy, příčný sklon v řezech po 25 m, hrbol (největší odchylka od 30m pravítka), počet trojúhelníků na dráze, voda pod osou, pokrytí sítí,
  • pojezdové dráhy podle tras apt.dat (1201/1202): podélný a příčný sklon, hrbol,
  • odbavovací a ostatní zpevněné plochy (110): sklon p95 a maximum, podíl ploch se sklonem nad 1 %,
  • výška letiště: nejvyšší bod osy zpevněných drah proti výšce v apt.dat,
  • ILS a prahy z earth_nav.dat instalace X-Plane (jen čtení; Custom Data má přednost před Resources\default data): u konců drah s ILS nebo LTP porovná výšku prahu v síti s LTP (hodnotí se, heuristika 3 m) a výšku sestupové dráhy nad prahem s TCH (bez TCH ICAO 15 m; jen informativně – předpokládá, že X-Plane vede sestupovou dráhu z bodu dotyku naproti anténě GS, což je hypotéza). Informativně ukáže i výšku sítě u antény GS proti navigačním datům a kurz LOC proti dráze. Tabulka ILS a prahy z earth_nav.dat je v Detailu letiště; bez souboru kontrola napíše earth_nav.dat nenalezen – bez porovnání s ILS.

Výsledek je seřazený podle závažnosti: OK, Pozor, Špatně, Nehodnoceno. U nálezu je GPS (klik = kopírovat) a tlačítka 3D, Editor, Detail a Překážky. V Detailu je tabulka drah (⌖ = ukázat ve 3D, H = heuristika, po najetí myší mez a zdroj), tlačítko Profil (graf profilu osy přímo v panelu) a V editoru (projekt s měřením profilu na ose dráhy). Meze a jejich zdroje vypíše všechny meze.

  • Nezpevněné dráhy se ve výchozím stavu jen ukazují; volba Hodnotit i nezpevněné dráhy je zahrne do hodnocení.
  • Letiště s „flatten 1“ v apt.dat srovná X-Plane samo za běhu – kontrola sítě je u něj jen informativní.
  • Letiště přes hranici dlaždice se měří jen v části této DSF a hromadně se nesrovnává (použijte editor se švem dlaždic).

Hromadné srovnání letišť

Pod výsledkem kontroly je karta Hromadné srovnání letišť:

  1. Vyberte letiště (Vybrat vše, Jen „Pozor“ a „Špatně“, Zrušit výběr).
  2. Režim srovnání: - Vyhladit oblast (doporučeno) – v oblasti kolem drah a ploch odstraní hrboly a krátké vlny; tvar a sklon delších úseků zůstanou, sbíhající se dráhy a plochy na sebe navazují bez švů. Volby: Délka vyhlazení (výchozí 60 m), Okraj oblasti (výchozí 30 m – v něm změna plynule doběhne do původního terénu), Včetně zpevněných ploch (pojezdy, stání), Vyhladit i trávu v oblasti (vypnuto = tráva se k vyhlazeným dráhám a plochám jen plynule napojí). - Profil drah podle ICAO (pokročilé) – každá dráha dostane vlastní podélný profil a příčný sklon 0 %: Konce drah (podle terénu / výška letiště z apt.dat) a Napojení do okolí (m). - Pro oba režimy: Síla srovnání, Ponechat nerovnosti do, Nejvýš změnit o (stejně jako v editoru).
  3. Oblast srovnání (jen režim Vyhladit) ukáže u každého vybraného letiště náhled: oblast, zpevněné plochy a dráhy. Oblast se předvyplní z apt.dat – obdélníky zpevněných drah rozšířené o okraj do šířky i na koncích (jako Předvyplnit dráhou v editoru), se zapnutými plochami i zpevněné plochy rozšířené o okraj. Mimo oblast se síť nemění. Strmý terén mimo dráhy a plochy, který odděluje dvě části terénu nebo terén od vody (svah náspu, břeh), se nevyhlazuje: tvar si zachová, jen plynule navazuje na okolí (na jeho hraně nevznikne schod), a terén na jeho druhé straně se do vyhlazení nezapočítá. Strmá kupa nebo krátký násyp uprostřed trávy se vyhladí s okolím.
  4. Oblast u letiště upravíte tlačítkem Upravit v editoru: otevře se editor nad touto DSF s nástrojem Letiště a oblastí k úpravě (dokreslit polygon, předvyplnit dráhou, smazat; Náhled ukáže výsledek). Tlačítko Použít v hromadném srovnání a vrátit se oblast uloží a vrátí vás zpět – v náhledu je pak čárkovaně s popisem „upraveno v editoru“. Automatická oblast úpravu zahodí.
  5. Srovnat vybraná (n) › potvrzení Srovnat. Úloha běží ve frontě Provoz › Dávky (při běhu RenderFarm čeká).
  6. Všechna letiště se srovnají do jedné nové DSF. Letiště, které neprojde ověřením, se přeskočí s důvodem.
  7. Po zápisu proběhne kontrola znovu na výsledku: tabulka Před → po u letiště uvede režim, plochu oblasti a největší změnu výšky (po uplatnění voleb Síla srovnání, Ponechat nerovnosti do a Nejvýš změnit o) a vypíše Zlepšilo se a Pozor, zhoršilo se (hrboly a sklony drah, pojezdů a ploch). Jako změna se počítá až rozdíl větší než 2 % původní hodnoty a zároveň větší než 0,05 procentního bodu (sklon) nebo 5 mm (hrbol); menší rozdíly jsou šum měření sítě. Dráhy se hodnotí každá zvlášť: zhorší-li se některá, je údaj jen v řádku Pozor, zhoršilo se. Otevřít výsledek vybere novou DSF.

Stejné srovnání spustíte i z Provoz › Dávky › 2. Kam ho použít › Letiště na dlaždici – se stejnými volbami a náhledem oblasti (volby i oblasti upravené v editoru jsou společné).

Změřeno na síti (Laminar)
FMEE: režim Vyhladit snížil hrbol drah z 0,097 na 0,026 m a sklon ploch (95 %) z 2,46 na 2,26 %, největší sklon ploch zůstal 2,46 → 2,47 %. LKVO: hrbol drah 0,061 → 0,017 m, největší sklon ploch 1,77 → 1,72 %. Režim Profil ICAO na FMEE: hrbol drah 0,028 m, ale největší sklon ploch 2,46 → 3,91 %.

Režim Profil ICAO a okraje drah
Dráha dostane příčný sklon 0 %. Kde terén pod dráhou ležel ve svahu, vznikne u okraje dráhy přechod do navazujících ploch a pojezdů a největší sklon ploch tam může vzrůst. Hodnocení letiště se proto po srovnání někdy nezmění, i když se dráhy výrazně zlepšily. Vždy projděte tabulku Před → po.

Neověřeno: hromadné srovnání v X-Plane
Výsledek obou režimů je změřený kontrolou letišť (tabulka Před → po), v X-Plane zatím ověřený není.

Srovnání jednoho letiště v editoru

Pro jemnou práci na jednom letišti: Editor › projekt kolem letiště › Terén a voda › sekce Letiště, silnice, šev dlaždic › nástroj Letiště. Mění se jen síť (rastr DEMS beze změny, objekty i silnice sedí na síti); hranice oblasti a voda se nemění.

  1. ICAO › Načíst z apt.dat – vypíše dráhy (délka × šířka, povrch) a zpevněné plochy.
  2. Oblast úpravy: Nakreslit oblast, nebo Předvyplnit dráhou… (obrys dráhy + 30 m; všechny dráhy). Mění se jen uvnitř oblasti, u hranice změna plynule dobíhá.
  3. Způsob: - Vyhladit označenou oblast (doporučeno) (výchozí) – odstraní hrboly a vlny a zachová tvar terénu, vhodné i pro sbíhající se dráhy. Délka vyhlazení (výchozí 60 m; hrboly a vlny kratší zmizí, delší sklony zůstanou; víc = rovnější, ale mění víc terénu), Vyhladit i trávu (výchozí zapnuto; vypnuto = vyhladí se jen zpevněné plochy z apt.dat a změna plynule doběhne do trávy), Doběh u hranice oblasti (výchozí 40 m – na této šířce uvnitř oblasti změna klesne na nulu, na hranici není schod). Strmý terén mimo dráhy a plochy, který odděluje dvě části terénu nebo terén od vody (svah náspu, břeh), se nevyhlazuje a jen plynule naváže – stejně jako v hromadném srovnání. - Profil dráhy podle ICAO (pokročilé) – každá dráha dostane vlastní podélný profil: Výšky konců drah (terén vyhlazený / výška letiště z apt.dat / zadat ručně), Max. podélný sklon (prázdné = podle ICAO a délky dráhy: ≥ 1800 m 1,25 %, 1200–1800 m 1,5 %, kratší 2 %), Min. poloměr zakružení (30 000 / 15 000 / 7 500 m), Okno vyhlazení profilu, Příčný sklon a jeho tvar (střecha od osy / jednostranný), Pojezdové dráhy a plochy, Jen zpevněné dráhy.
  4. Volitelně Míra srovnání (volitelné) pro oba způsoby: Síla srovnání (100 % = úplně, 50 % = napůl cesty k cíli), Ponechat nerovnosti do ± (rozdíly menší než hodnota zůstanou, např. 0,2 m), Max. změna výšky (pojistka: žádné místo se nezvedne ani nesníží o víc; prázdné = bez limitu). Výsledek uvede největší změnu výšky před a po uplatnění těchto voleb.
  5. Kvalita sítě: Vložit obrysy do sítě, Max. svislá chyba, Krok mřížky cíle, Min. úhel trojúhelníků.
  6. Náhled (úloha na pozadí) – síť před / po ve 3D, tabulka dráhy před → po (podélný sklon, příčný sklon, hrbol, konce dráhy, kód ICAO), odchylka od cíle; 3D povrch. Tlačítko Po úpravě v 3D okně ukáže srovnaný terén s texturami, reliéfem a ortofotem jako původní terén, ⇆ Porovnat vedle původního (viz Terén po úpravě ve 3D okně). Profil ověříte nástrojem Měřit › Profil.
  7. Zapsat novou DSF.

Neověřeno: srovnání letiště v X-Plane
Režim „Vyhladit označenou oblast“ je změřený na síti. Na FMEE klesly vlny na drahách – největší z 0,104 m na 0,008 m, 95 % hodnot (p95) z 0,008 m na 0,002 m; to je ale měření starší verze výpočtu (před proložením rovinou místo kvadratiky a vynecháním strmého terénu) a se současnou verzí v editoru přeměřené není. Aktuální čísla po této změně (hrbol podle 30m pravítka z kontroly letišť) jsou u hromadného srovnání. Vizuální kontrola v X-Plane zatím čeká. Způsob Profil dráhy podle ICAO (pokročilé) v X-Plane ověřený také není. Zkontrolujte: dráhy a plochy bez hrbolů a schodů, letadlo na stojánce rovně, plynulý přechod do trávy a okolí.

Překážky v plochách ICAO (OLS)

Editor › tlačítko Překážky (nebo DSF › Letiště › Překážky u letiště, které založí projekt kolem letiště a režim rovnou zapne). Hledání jen čte; nic se nemění, dokud úpravu sami nepotvrdíte.

  1. Letiště a u každé dráhy Kód (auto nebo 1–4) a u každého konce typ přiblížení (auto, nepřístrojová, nepřesné přiblížení, přesné přiblížení). „Auto“ je heuristika: typ podle značení dráhy v apt.dat, kód podle délky dráhy.
  2. Délka ploch (celá podle ICAO / kratší), Výchozí výška (výška letiště z apt.dat / nejnižší práh), Hlásit od, Prohledat i overlay balíčky, Kuželová plocha.
  3. Najít překážky (během hledání průběh a Zrušit). Plochy se zobrazí průhledně ve 3D, překážky červeně.
  4. Plochy a výsledek: počty podle typu (terén, objekt, les, budova, autogen), výška vnitřní vodorovné plochy, údaje o drahách.
  5. Seznam Překážky: filtr typu, řazení (celkové překročení / vlastní výška nad plochou), skrýt vyloučené, skrýt stojící na terénu nad plochou (výchozí – jinak seznam zaplní stromy a domy na kopcích, které plochu překračují už samy). Klik na řádek zaměří překážku ve 3D a ukáže detail s GPS.
  6. Akce (vše s potvrzením, Ctrl+Z vrátí): - Vylučovací zóna – přidá do projektu výjimku; po exportu skryje objekty (autogen jako objekty), fasády nebo lesy v obdélníku ze scenérií s nižší prioritou (overlay balíček musí být v scenery_packs.ini výš), - u entit projektu Smazat z projektu, Oříznout les, Snížit na X m (budova) – u zamčené entity jsou zašedlé, - u terénu zaškrtávátko snížit.
  7. Snížit terén pod plochy: Rezerva pod plochou, Napojení do okolí, Nejvýš snížit o (pojistka) › Náhled snížení (největší snížení, nejvyšší terén nad plochou před → po, nejvíc zvýšeno) › Zapsat novou DSF…. Dráhy, zpevněné plochy a voda se nemění a snížení se u nich plynule utlumí, takže tam terén může nad plochou zůstat.

Když změníte volby, výsledek se označí jako zastaralý a snížení terénu se vypne, dokud nehledáte znovu.

Neověřeno: odhady výšek
Výšky překážek: objekty z obálky .obj, lesy z max_h v .for, budovy z parametru fasády, autogen z nejvyššího objektu, na který odkazuje (heuristika). Hodnoty tabulek ICAO jsou z 8. vydání (2018) a nebyly ověřeny proti pozdějším změnám. Snížený terén zatím nebyl kontrolován v X-Plane.

Koridor silnice

Terén a voda › Letiště, silnice, šev dlaždic › nástroj Silnice. Srovná terén pod silnicí příčně a podélně podle zvolených mezí – jen v síti (body silnice v DSF výšku nenesou, silnice se pokládá na síť).

  1. Vybrat silnici kliknutím – klikněte ve 3D na silnici; vybere se nejbližší úsek sítě DSF a navazující úseky stejného typu (bez křižovatek).
  2. Půlšířka vozovky (z .net), Krajnice, Max. podélný sklon (prázdné = podle šířky: 4 / 6 / 10 %), Min. poloměr zakružení, Okno vyhlazení profilu, Svah zářezu / násypu 1:, Max. délka svahu, Bez násypů ve městě, Doběh na koncích.
  3. Volitelně Míra srovnání (síla, ponechat nerovnosti, max. změna).
  4. Náhled – rozdíl výšky přes vozovku (p95 / max), podélné zuby, max. podélný sklon, objem násypu a zářezu; Po úpravě v 3D okně ukáže upravený koridor otexturovaný jako původní terén a silnice na nových výškách › Zapsat novou DSF.

Neověřeno: koridor silnice v X-Plane
Koridor je ověřený na síti (hodnoty z náhledu, kontroly sítě). V X-Plane zatím ověřený není – zkontrolujte, že silnice leží na terénu bez schodů a zubů a že svahy zářezů a násypů plynule navazují na okolí.

Šev dlaždic

Když oblast úpravy letiště nebo silnice zasahuje do sousední dlaždice, zaškrtněte Upravit i sousední dlaždice (šev). Každá DSF se upraví zvlášť a vrcholy na společné hraně dostanou v obou stejnou polohu i výšku – bez schodu. DSF každé sousední dlaždice vyberete ze seznamu jejích verzí (Laminar, náš výstup, úpravy Studia, balíčky; jen se sítí terénu) – předvybraná je DSF ze stejného balíčku jako terén projektu, jinak ta, kterou dlaždici kreslí X-Plane; Jiná cesta… přijme cestu (ze stejných povolených míst jako zdroj v Úpravách DSF). Stejně funguje šev u Vložit detailní DEM. Výstupem je nová DSF pro každou dotčenou dlaždici; ověření vypíše počet společných vrcholů a největší rozdíl výšky na švu.

Neověřeno: šev v X-Plane
Šev je ověřený na síti (stejné vrcholy na hraně v obou DSF). Vzhled v X-Plane zatím ověřený není. Do X-Plane je potřeba nainstalovat nové DSF obou dlaždic.

Text vychází z manuálu RF Studia (F1 › Manuál, verze 0.11.2-beta). Dotazy a zkušenosti pište sem do vlákna.