půjčovna, suchý a mokrý nájem, blokace, vrácení a palivo
Půjčovna
Půjčovna AeroLease má stroje na letištích po celém světě; v dispečinku je najdeš v kartě Půjčovna u vybraného letiště. Půjčit si jde i stroj jiného hráče, který ho nabídl. Suchý nájem znamená, že palivo platíš ty; mokrý má palivo v sazbě a je asi 1,9× dražší. Půjčených strojů smíš mít nejvýš 2 naráz.
Blokace a placení
Při půjčení zvolíš dobu od dvou do dvaceti hodin. Po tu dobu stroj nikdo jiný nedostane, platí se ale až po každém letu podle skutečné doby bloku. Po vypršení se stroj vrací sám (ve vzduchu až po přistání); dřív ho vrátíš tlačítkem v kartě Všechna moje.
Vrácení jinde a palivo
Stroj vrácený jinde, než sis ho půjčil, musí půjčovna dopravit zpátky — převoz se strhne podle hodinové sazby a vzdálenosti. Stroj půjčovny má v nádržích 50 %; při vrácení suchého nájmu doplatíš, co z nádrží ubylo, a přebytek se nevrací. Tankovat smíš, odčerpat ne — palivo patří majiteli.
Kdo letí a co když se něco stane
Půjčený stroj letí jen hráč — AI posádka létá jen s vlastními letadly. Údržbu a pojistku řeší majitel. Při havárii se půjčený stroj nikdy neodepisuje: zaplatíš opravu a pokutu 5 % tržní hodnoty majiteli, nájem skončí, let je bez výplaty a zakázky na palubě selžou.
Náklady letu
co se platí při odbavení, po přistání a jednou měsíčně
Při odbavení
Palivo, které let potřebuje — minimum na trať, na náhradní letiště a 45 minut rezervy, k tomu malá rezerva navíc —, se koupí na letišti odletu; co už je v nádržích, se znovu nekupuje. Cena vychází ze světové ceny (2,35 $ za galon JET-A, 6,10 $ za galon AVGAS), odlehlé letiště je až o 35 % dražší a světové události cenu hýbou. Parkovné za stání na letišti (první dvě hodiny zdarma) se platí při odletu.
Po uzavření letu
Přistávací poplatek a handling rostou s MTOW letadla a s kategorií letiště: uzel (T0) účtuje 3,20×, velké letiště (T1) 2,00×, regionální (T2) 1,10×, malé (T3) 0,50× a travnatá plocha (T4) 0,15× základní sazby. Přidá se odbavení cestujících, manipulace s nákladem, traťové poplatky podle vzdálenosti a hmotnosti, provize burzy 7 % z tržby zakázek, podíl linky FBO u zakázky z cizí linky a mzda AI posádky. Proudové typy, jejichž výroba začala před rokem 1990, platí na T0 a T1 za přistání a handling o 50 % víc. Mimo provozní dobu malého letiště se platí příplatek 80 $ + 25 $ za tunu MTOW.
Údržbový fond
Za každou letovou hodinu jde částka do údržbového fondu letadla — tím víc, čím těžší stroj a čím náročnější motory (pístové, turbovrtulové, proudové). Z fondu se pak platí opravy a prohlídky, takže se náklad na údržbu rozloží do letů a nepřijde naráz. Stroj starší deseti let platí víc (viz Údržba). Nevyčerpaný fond se vrátí při prodeji dealerovi nebo po odpisu.
Jednou měsíčně
V měsíční uzávěrce se strhne pojistné (roční sazba 1,3 % hodnoty trupu, dvanáctina za měsíc; dobrá pověst ho zlevní a špatná zdraží až o 25 %), odpisy vlastních strojů, mzdy pilotů, nájem parcel, provoz zařízení a daň ze zisku sazbou země domovského letiště. Vlastní letadlo proto stojí peníze, i když nelétá — spočítej si to dřív, než si ho koupíš.
Kde to vidíš
Briefing před odbavením ukáže, co odejde hned (palivo, parkovné), a odhad celého letu. Detail letu v Deníku rozepíše skutečné náklady po položkách a Finance mají každý pohyb v hlavní knize.
Let bez zakázky. Přelet naprázdno kamkoli — ICAO kód nebo klik na mapu — a vlastní let s návratem na okruhy nebo výcvik. Platí se palivo a poplatky, hodiny se počítají.
Text vychází z nápovědy a příručky ve hře (záložka Nápověda) — čísla jsou výchozí hodnoty pravidel; aktuální, se kterými server právě počítá, ukazuje příručka ve hře. Dotazy a zkušenosti piš sem do vlákna.
Pronájem letadel
půjčovna, suchý a mokrý nájem, blokace, vrácení a palivo
Půjčovna
Půjčovna AeroLease má stroje na letištích po celém světě; v dispečinku je najdeš v kartě Půjčovna u vybraného letiště. Půjčit si jde i stroj jiného hráče, který ho nabídl. Suchý nájem znamená, že palivo platíš ty; mokrý má palivo v sazbě a je asi 1,9× dražší. Půjčených strojů smíš mít nejvýš 2 naráz.
Blokace a placení
Při půjčení zvolíš dobu od dvou do dvaceti hodin. Po tu dobu stroj nikdo jiný nedostane, platí se ale až po každém letu podle skutečné doby bloku. Po vypršení se stroj vrací sám (ve vzduchu až po přistání); dřív ho vrátíš tlačítkem v kartě Všechna moje.
Vrácení jinde a palivo
Stroj vrácený jinde, než sis ho půjčil, musí půjčovna dopravit zpátky — převoz se strhne podle hodinové sazby a vzdálenosti. Stroj půjčovny má v nádržích 50 %; při vrácení suchého nájmu doplatíš, co z nádrží ubylo, a přebytek se nevrací. Tankovat smíš, odčerpat ne — palivo patří majiteli.
Kdo letí a co když se něco stane
Půjčený stroj letí jen hráč — AI posádka létá jen s vlastními letadly. Údržbu a pojistku řeší majitel. Při havárii se půjčený stroj nikdy neodepisuje: zaplatíš opravu a pokutu 5 % tržní hodnoty majiteli, nájem skončí, let je bez výplaty a zakázky na palubě selžou.
Náklady letu
co se platí při odbavení, po přistání a jednou měsíčně
Při odbavení
Palivo, které let potřebuje — minimum na trať, na náhradní letiště a 45 minut rezervy, k tomu malá rezerva navíc —, se koupí na letišti odletu; co už je v nádržích, se znovu nekupuje. Cena vychází ze světové ceny (2,35 $ za galon JET-A, 6,10 $ za galon AVGAS), odlehlé letiště je až o 35 % dražší a světové události cenu hýbou. Parkovné za stání na letišti (první dvě hodiny zdarma) se platí při odletu.
Po uzavření letu
Přistávací poplatek a handling rostou s MTOW letadla a s kategorií letiště: uzel (T0) účtuje 3,20×, velké letiště (T1) 2,00×, regionální (T2) 1,10×, malé (T3) 0,50× a travnatá plocha (T4) 0,15× základní sazby. Přidá se odbavení cestujících, manipulace s nákladem, traťové poplatky podle vzdálenosti a hmotnosti, provize burzy 7 % z tržby zakázek, podíl linky FBO u zakázky z cizí linky a mzda AI posádky. Proudové typy, jejichž výroba začala před rokem 1990, platí na T0 a T1 za přistání a handling o 50 % víc. Mimo provozní dobu malého letiště se platí příplatek 80 $ + 25 $ za tunu MTOW.
Údržbový fond
Za každou letovou hodinu jde částka do údržbového fondu letadla — tím víc, čím těžší stroj a čím náročnější motory (pístové, turbovrtulové, proudové). Z fondu se pak platí opravy a prohlídky, takže se náklad na údržbu rozloží do letů a nepřijde naráz. Stroj starší deseti let platí víc (viz Údržba). Nevyčerpaný fond se vrátí při prodeji dealerovi nebo po odpisu.
Jednou měsíčně
V měsíční uzávěrce se strhne pojistné (roční sazba 1,3 % hodnoty trupu, dvanáctina za měsíc; dobrá pověst ho zlevní a špatná zdraží až o 25 %), odpisy vlastních strojů, mzdy pilotů, nájem parcel, provoz zařízení a daň ze zisku sazbou země domovského letiště. Vlastní letadlo proto stojí peníze, i když nelétá — spočítej si to dřív, než si ho koupíš.
Kde to vidíš
Briefing před odbavením ukáže, co odejde hned (palivo, parkovné), a odhad celého letu. Detail letu v Deníku rozepíše skutečné náklady po položkách a Finance mají každý pohyb v hlavní knize.
Let bez zakázky. Přelet naprázdno kamkoli — ICAO kód nebo klik na mapu — a vlastní let s návratem na okruhy nebo výcvik. Platí se palivo a poplatky, hodiny se počítají.
Text vychází z nápovědy a příručky ve hře (záložka Nápověda) — čísla jsou výchozí hodnoty pravidel; aktuální, se kterými server právě počítá, ukazuje příručka ve hře. Dotazy a zkušenosti piš sem do vlákna.